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2017年 成都将开行蓉欧快铁1000列
http://www.scjtaq.com 2017年1月18日  快速分享:收藏到QQ书签 转播到腾讯微博 分享到新浪微博 分享到白社会 分享到豆瓣 分享到网易微博 添加到百度搜藏

        1.快速通达
        蓉欧快铁目前单程运输时间已缩短至10天,是国内运输时间最短的中欧班列,仅为海运的三分之一,而成本仅为空运的六分之一到八分之一。成都出口货物到波兰罗兹后,可以在1至3天内通过欧洲铁路或公路网络快速分拨至欧洲任何地方。
        2.串联亚欧
        中欧班列蓉欧快铁的两端,西边的欧洲集结点已覆盖中欧枢纽,形成“泛欧”格局;东边的成都始发点则与国内多个城市通过固定班列相连,进而覆盖日韩、东南亚地区。随着欧洲网络不断完善,中欧班列蓉欧快铁的海外分拨点还将在巴塞罗那、巴黎、汉堡等地设点,2018年将增至11处。
        3.成都机遇
        从成都出发,以天府国际机场和双流国际机场为原点,正在加快架设通达全球的“空中丝绸之路”;以成都国际铁路港为陆上坐标,内可辐射东西南北、外可横跨欧亚大陆。空中和铁路的黄金通道,将变西部内陆地理劣势为出口欧洲前沿主阵地优势。
        “呜…呜…”2017年1月1日零时,成都国际铁路港。一声长鸣后,重箱满载41车货物的中欧班列蓉欧快铁缓缓驶离,沿着那熟悉的近万公里中欧国际物流大道奔往欧洲大陆腹地,开启丝路蓉欧新一年的征程。
        刚刚过去的2016年,在深入实施的“蓉欧+”战略推动下,蓉欧快铁实现了诸多突破,借力国家中心城市建设的雄风,推动着产业产能向成都聚集和转移。
        站在国家战略交汇点上,蓉欧快铁筑起了中欧贸易的重要国际物流通道。2017年成都将继续深入实施“蓉欧+”战略,全年计划开行蓉欧快铁1000列。伴随着越来越多的中欧班列蓉欧快铁开行,这条横跨欧亚的国际物流大通道,正在成为“一带一路”的重要纽带和成都开放型经济的大动脉,也成为成都建设国家中心城市的有力支撑。
        国内最快中欧班列
        串联新丝绸之路的经济动脉
        从成都到欧洲波兰,距离长达9826公里。过去,往来于成都与欧洲之间的货物,要么通过海运,要么通过空运。然而无论是哪一种方式,都需要付出时间或价格上的高昂成本。
        这一困局,终于在2013年被打破。当年4月,始发于成都青白江集装箱中心站的中欧班列蓉欧快铁正式开通。线路经宝鸡、兰州到新疆阿拉山口出境,途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等国直达波兰罗兹。
        “蓉欧快铁经历多次提速,目前单程运输时间已缩短至10天,是国内运输时间最短的中欧班列,仅为海运的三分之一,而成本仅为空运的六分之一到八分之一。”成都市口岸与物流办负责人介绍说,成都出口货物到波兰罗兹后,可以在1至3天内通过欧洲铁路或公路网络快速分拨至欧洲任何地方。
        随着中欧班列蓉欧快铁的稳定运行,国家西向开放通道被彻底打通,而随着成都全面实施“蓉欧+”战略,这一 开放的速度得以进一步加快。
        如今,在中欧班列蓉欧快铁的两端,西边的欧洲集结点已覆盖中欧枢纽,形成“泛欧”格局;东边的成都始发点则与国内多个城市通过固定班列相连,进而覆盖日韩、东南亚地区。随着欧洲网络不断完善,中欧班列蓉欧快铁的海外分拨点还将在巴塞罗那、巴黎、汉堡等地设点,2018年将增至11处。
        “当下,成都正在迎来这样的机遇,作为连接南北丝绸之路和长江经济带的重要节点城市,曾经的内陆之城已经从中国对外开放的后方走向前沿。”省政协委员、西南交大经济管理学院教授、博士生导师高增安认为,从成都出发,以天府国际机场和双流国际机场为原点,正在加快架设通达全球的“空中丝绸之路”;以成都国际铁路港为陆上坐标,内可辐射东西南北、外可横跨欧亚大陆。空中和铁路的黄金通道,无疑将从根本上打破西部地区发展外向型经济必须依赖港口的局面,变西部内陆地理劣势为出口欧洲前沿主阵地优势,极大改善和提升成都面对欧洲市场的投资环境,增强产品出口欧洲的竞争能力。
        2017年将开行1000列
        努力打造国内最大铁路港
        千百年前,古老的丝绸之路上,不仅有货物在运输买卖,各种思想、文化也在传播交融。同样,如今的中欧班列也不只是贸易通道,还能增强沿线各国的相互了解和文化交流,成为“一带一路”倡议的代言者。
        2016年,搭载着51个整柜货物的中欧班列蓉欧快铁——TCL专列驶出成都国际铁路港,这是中欧班列自开通以来发出的首趟企业专列。“中欧班列在为企业降低物流综合成本的同时,也可以帮助我们调整和优化全球战略布局。”TCL一位负责人透露,TCL集团与成都签订了物流合作和产能转移的合作备忘录,企业将在扩大中欧班列发货数量的同时,逐步把惠州工厂转移到成都,并借助中欧班列的物流网络将海外市场从欧洲扩大至东南亚。
        这样的思路,与成都开通中欧班列的初衷不谋而合。在打通连接欧亚桥梁的同时,成都期望能借助这一通道的建设,从物流货运向产能转移扩张,推动产业转型升级,加快中国西部经济中心建设的步伐。
        事实上,如今这条国内运行最稳定、运行时间最短的中欧班列上,“乘客”正越来越多。包括联想、敦豪全球货运、飞利浦、沃尔沃、戴尔等在内的全球企业巨头,已纷纷加入与蓉欧快铁合作的行列,一些企业甚至计划将部分产能转移到成都来生产。同时,成都的合作对象也变得更加“立体”:从生产制造型企业扩大到货代、贸易企业等,朝着全面深化合作迈进。
        蓉欧快铁,也已不是单一主线。在最新的“蓉欧+”战略核心部分中,蓉欧快铁呈三条干线分布。中线:成都至罗兹(库特诺),是中欧货物的核心运输通道,直接深入亚欧腹地,覆盖中西欧及南欧等地区;北线:成都至俄罗斯,覆盖独联体及其他东欧国家;南线,是目前中亚班列的自然延伸,近期通过阿拉木图覆盖中亚地区,远期通过伊斯坦布尔覆盖西亚及南欧,并通过巴基斯坦延伸至南亚。
        列车运载的产品结构也在不断变化。去年,口岸海关监管外贸集装箱量为3.7万标箱,除电子、机械产品外,首次新增花木。“通过蓉欧快铁,温江花木到达欧洲的时间比宁波等东部地区快,增强了我们的出口优势。”成都市温江区花卉协会负责人说,这条通道让温江花木找到了新市场。2017年成都将继续深入实施“蓉欧+”战略,全年计划开行蓉欧快铁1000列。
        五大举措助力“蓉欧+”战略
        到2020年开行3000列以上
        根据成都市规划,到2020年,蓉欧快铁全年班列开行数量将达到3000列以上;将构建以“蓉欧快铁”为主通道、以成都为跨境货物集散中心的“一主多辅、多点直达”的“蓉欧+”跨境班列体系。指数级增长的目标背后,成都的底气在哪里?记者了解到,五大举措将助力“蓉欧+”串联新丝绸之路的财富网络。
        “蓉欧+通道”战略:干线延伸至欧洲枢纽城市和区域中心城市
        “坐拥优质国际空港与国际铁路港的成都,有着辐射欧亚的区位优势。今年,成都着力利用这种优势,依托中欧班列(蓉欧快铁)加速织线成网。”成都市物流办相关人士表示,将重点开好蓉欧快铁,全面推进蓉欧快铁双向加频稳定开行,将干线延伸至欧洲枢纽城市和区域中心城市。
        加快与白俄铁、哈铁等蓉欧快铁沿线资源类企业战略合作进程,进一步优化国际班列运行线路,提升运行速度,降低运行成本,深化与DELL、联想、TCL等国际知名制造企业及全球知名货代的战略合作,提升班列重载率。
        “蓉欧+节点”战略:形成以成都为中转枢纽的“蓉欧+”跨境班列体系
        这个战略的重点在于织密国际国内两张集散网络。具体来说,将做强库特诺(罗兹)、纽伦堡等主节点,与战略伙伴合作开行公共班列,逐步将干线延伸至鹿特丹、安特卫普、巴黎、马德里等10处海外端点,投资建设运营海外仓(配送中心)。
        加快班列公司海外办事处(欧洲分公司)建设,推动设立法兰克福、阿姆斯特丹等10处以上海外办事处。国内端互联互通班列开行范围拓展至天津、青岛、广州、南宁等10个以上沿海沿边沿江节点城市,形成以成都为中转枢纽的“蓉欧+”跨境班列体系。
        “蓉欧+腹地”战略:做强直接腹地
        抢占竞争腹地
        做强直接腹地,是要加大对成都经济区、成渝经济区、邻近省域等适铁适箱货源整合力度。
        抢占竞争腹地,是依托“蓉欧+”国内互联互通班列,扩大辐射范围至京津冀、环渤海、长三角和珠三角,延伸揽货范围至日韩、东盟各国等。
        拓展海外腹地,是加快建设以波兰库特诺和德国纽伦堡为中心的海外枢纽,扩大辐射范围至欧洲枢纽城市和区域中心城市,形成覆盖全欧货运网络。
        “蓉欧+枢纽”战略:打造五大功能组团
        成都将全面打造集铁路集装箱中心站、仓储功能区、贸易展示交易区、智能公路港、总部基地五大功能组团于一体的国际铁路港。
        积极开展招商引资,打造亚欧货物贸易转运中心、跨境电商产业园、冷链食品仓储配送中心、进口汽车综合产业园等产业化项目,重点引进国际货代、国际贸易、跨境电商、冷链物流、平行车进口、供应链金融等品牌企业和中介机构入驻。
        “蓉欧+产业”战略:发展现代物流业、临港工业和现代服务业
        通道强则物流畅。“蓉欧+”战略不但“加”出了更多的城市合作,还“加”出了聚集新产业的效力。在这条亚欧物流大通道上,每天都有大量“成都造”“中国造”“泛亚造”产品源源不断运往欧洲,法国的红酒、波兰的牛肉、德国的汽车等欧洲高端消费品也风驰电掣般奔向成都,国内外物质流、资金流、人才流、技术流和信息流正快速向成都集聚。
        依托国际铁路港区位优势及枢纽功能,坚持“三业并举”,带动关联性产业发展,构建以现代物流业为引领、临港工业为支撑、现代服务业为保障的有机融合、相互促进的产业发展格局。
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