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成都公布二环路道路标识方案 标牌设计简洁
http://www.scjtaq.com 2013年4月17日  快速分享:收藏到QQ书签 转播到腾讯微博 分享到新浪微博 分享到白社会 分享到豆瓣 分享到网易微博 添加到百度搜藏

二环路交通标识方案昨天热乎乎“出炉”了。交通指示牌设计一切从简,力图让老百姓看得明白,走得顺畅。
不过,这么大一个道路系统,要想真的走得明明白白,设计方温馨提示:上路,请先做好功课。
二环路下月底即将通车,昨日,成都市缓堵保畅办联合成都市建委以及相关设计单位,发布了二环路道路标识系统设计方案。邀请的20名市民现场对方案建策献言。
设计方的相关负责人表示,通车之后,要想完全走得通,走得顺畅,光靠指路系统是解决不了问题的。建议市民上路前,最好先提前做好出行功课。
高架层
二次预告 一次指示
由于设计标准、时速等一样,新二环道路交通标识系统分为高架层和底层道路两套系统。
据二环路标识系统设计单位,上海市政工程设计总院副总工程师杨科炜介绍,高架层指路系统,把整个二环路分成火车北站、双桥子立交、人南立交、成温立交四个节点,作为道路的方向定位。
沿路通过指示牌对节点进行滚动指示,提示车辆前进方向,同时以出口匝道渐变段为基点,采用1km、500m两次预告,在出口匝道位置再进行一次告知的方式进行指示。“车辆在到达出口匝道前,至少会有二次预告,一次指示,防止司机下错出口。”杨科炜说。
地面层
43个信号灯为市民“指路”
底层道路设置了43个信号灯,相较于改造前的二环路,增加了不少。
由于地面交通设计速度较慢,在设计底层交通节点时,除了有高架层的四个节点外,又新增了刃具立交、龙舟路、双楠立交、营门口立交4个方向节点,为市民提供8个方向的出行信息。节点信息采用滚动指示,提醒车辆行驶方向。
为了保证指路信息的简洁、清晰,新的道路标识上整个版面提供的信息量不超过6个。
在底层指示牌上,不仅标明了前方道路上最近端的路名,还标明了远端方向节点的道路名,同时在指示牌的左上角,还有指示前方方向的标识;在高架层预告标志版面上,每一个匝道出口的名字均以出口后第一条信号灯路口名字命名,并且注明了距离匝道口的距离。包括当前位置,左右转道路,以及前方直行时的近端路名和方向节点。
辅助指示
入口匝道设诱导系统
为方便市民找到二环路高架入口,上海市政工程设计研究总院副总工程师张胜表示,他们还在二环路的入口做了匝道诱导系统。预告时,环线指向环线方向入口。射线方向匝道入口时,入口信息只指引到入口。
在高架入口,还有一块白底黑子的辅助信息牌,代表这个地方上了高架之后最近一个出口是什么地方,方便司机有一个判断,如果距离过短,就不用上高架了,直接走辅道即可。
“算是友情提示吧,防止司机走冤枉路。”张胜说。
设计思路
标牌设计简洁 为司机预留反应时间
张胜介绍,二环路标识系统,地面为蓝底白字,高架上的版面是绿底白字,根据行车速度的不同,标识上的提示信息的字体大小也不一样。设计的根本原则就是简洁明了。
“高架层指路标识字体我们设计的是50厘米大小,而底层因为车速相对较慢,字体大小为35厘米。”张胜介绍,高架层和底层标志版面大小和反光等级均按照规范要求,反光度达到国内最高等级,保证驾驶者看得到、看得清。
“版面最多不超过六个信息,这么设计也是经过多次论证的,方便司机能有充足的反应时间。”杨科炜说,“未来这种指示牌将在成都市进行推广。”最新进展 下月20日前完成安装
据市缓堵办相关负责人介绍,新交通标识的设计是专家、工作人员进行大量调查,与交管等部门反复多次研究,并借鉴了上海、广州等城市的经验,多次修改之后确定的。
现在所有的指示标牌设计完成。
目前,施工建设单位正组织人员进行安装、预埋,预计在5月20日左右,基本安装到位。随后进行调试,确保在5月30日二环路通车前能够投入使用。行车诀窍
先看节点 再盯出口 出行无忧矣
张胜介绍,市民在高架的行车过程中,要知道快速路上真正的标识系统只有两个,一个是出口指示,另一个是节点标识。
上高架之前,司机首先关心节点标志,上了高架之后,只要知道自己在哪个路口下就可以了。
“简单说,节点是解决方向的问题,出口是解决目的地的问题。看好两个标识就基本没有问题了。”张胜说。“市民行车中不用担心找不到路下高架,也不用担心上不到高架。标识都写得很清晰。”
至于地面交通,28公里的二环路上,分布有43个信号灯,相当于每隔600多米就有一个。市民只要严格按十字路口的交通提示牌行驶基本就没有问题了。
专家提醒
出行前请先“做好功课”
对于新的道路标识,20名市民和司机代表提出了自己的建议和想法,出租车司机王东说:“成都是著名旅游城市,像高升桥的指示标识的下方应该再加上武侯祠几个字,注明从这里也可以到武侯祠,方便外地游客。”
张胜表示,新二环路的开通或许会在今后改变市民的出行习惯,市民在出行之前还是应该做好“功课”,了解目的地的大致位置和方向,这样在高架层上行驶只需要看指示牌提示的出口名字就知道该从哪里下出口。
“当然,新的交通标识刚刚使用,肯定有一段磨合期,我们也会根据市民的建议和今后实际运行的交通情况,不断进行完善。”复杂路口将提前标示走向
四川大学教师周若愚说:“快速路上行驶时,遇到有多个匝道的情况,可能不知道哪个是出城方向,哪个是入城方向。建议在指示牌上予以标明。”
张胜介绍,除了指示牌外,在一些较复杂的路口,如永丰立交、北星立交,路牌标示出立交走向简图,在“Y”字形匝道上,也会提前标示走向简图,方便司机提前变换车道。
指示牌
高架层
高架上的指示牌为绿底白字,每一个匝道出口的名字均以出口后第一条信号灯路口名字命名,并且注明了距离匝道口的距离。包括当前位置,左右转道路,以及前方直行时的近端路名和方向节点。
地面层
地面指示牌为蓝底白字,标明前方道路上最近端的路名,远端方向节点的道路名,同时在指示牌的左上角,还有指示前方方向的标识。
辅助道路
二环路的入口做了匝道诱导系统。预告时,环线指向环线方向入口。射线方向匝道入口时,入口信息只指引到入口。在高架入口,还有一块白底黑子的辅助信息牌,代表上高架后最近一个出口。
标识字体
高架层指路标识字体设计的是50厘米大小,底层因为车速相对较慢,字体大小为35厘米。
版面信息
最多不超过六个信息,保证司机有充足的反应时间。
出行提醒
高架行车
行车时,快速路上的标志系统一个是出口指示,另一个是节点标志。上高架之前,首先查看节点标志,上了高架之后,只要确定在那个路口下就行。地面行车
28公里的二环路上,分布有43个信号灯,每隔600多米就有一个信号灯。市民根据十字路口的交通提示牌行驶。

 

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